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: [數據] 2019新一線城市榜單發布,西安加速奔跑

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發表于 2019-5-26 22:19:12 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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“悟以往之不諫,知來者之可追”
——陶淵明 《歸去來兮辭》

5月24日,2019年度的新一線城市榜單發布,西安在連續幾年的上升之后,緊隨成都、杭州、重慶和武漢,超越蘇州市、南京等對手,名列第五。在有些悶熱的初夏里,城市被注入一針強心劑。


第一財經·2019新一線城市榜單

每年的新一線城市排行都通過對170個主流消費品牌的商業門店數據、18家各領域頭部互聯網公司的用戶行為數據和數據機構的城市大數據進行整理,按照商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大維度指數來評估337個中國地級及以上城市。且算法也與以往的每一年度都保持一致,這也使數據的縱向對比更加客觀公允。

在中國的頭部城市里,北上廣深只是在不斷變換座位,而在躍躍欲試的新一線城市中,競爭則要激烈得多,無論是排名的變化還是新加入者的耀眼光芒,都足以對一座城市的吸引力產生重大影響。從另一層面來看,這份榜單也是一份較為權威的城市成績單,它呈現出的是過于一年里城市所做出的每一點努力和改變。



商業資源聚集度 | 第五


在商業資源集聚度方面,大品牌青睞指數、商業核心指數和基礎商業指數共同形成這一考量,這一維度上西安名列新一線城市中第五位。對于在西北地區“單打獨斗”的西安來說,真正做到了“一個人就是一支隊伍”。

過去一年間,西安共有14家商業項目次第開業,新開商業面積達到183萬m2,躋身全國第二,從體量上看,僅次位列第一的上海,涵蓋各個檔次與目標人群。




SKP、大悅城、大融城等分居西安三大商圈,持續收割爆棚人氣,眾多國際一線奢侈品牌在西安開出品類最為豐富的門店或西北首店;而業已成熟的小寨賽格依然穩居營業額榜首,并不斷進行著升級和調整。


空中小寨 ©市儈影像

便利店等小商業也在提升著城市對商業品牌的吸引力。在上周召開的“新消費論壇——2019中國便利店大會”權威發布了“中國城市便利店發展指數”,綜合參考了連鎖品牌化的便利店數量、便利店數量的增速、24h便利店的比例和政策支持力度,西安以76.5分名列全國第八位。

而且,西安和北京還是全國唯二兩個由政府出臺促進便利店發展政策的城市??梢栽ぜ?,除了7-11將在近期開出首店外,羅森、全家等品牌也即將服務一千萬西安人。



城市樞紐性 | 第二


城市樞紐性方面,西安名列榜眼之位,西安咸陽國際機場與素有“亞洲北”之稱的西安北站功不可沒。截止2018年12月31日的最后一架航班的安全降落,西安咸陽國際機場年旅客吞吐量超過了4460萬人次,這一數據超過上海虹橋機場,排名上升為全國第七位,同時第五航權獲批。

而在“航空奧斯卡”Skytrax2018世界最佳機場100強排名中,XIY位居世界第38位,在準點率方面,XIY始終保持全國千萬級機場第一名,獲評亞太區中國最準點的大型機場。在航線方面,從XIY起飛,有超過64條國際航線可以前往29個國家,53個樞紐和著名旅游城市,我們確實在一步步的擁抱更廣闊的世界。



隨著西成高鐵的開通、高鐵生活圈的初步形成,西安北站早已不再有明顯的節日與平日的區別,亞洲最大的火車站里每日客流如織,乘坐高鐵當日往返正在成為一種商旅出行習慣。

前不久,西康高鐵獲批、西延高鐵、西銀高鐵、西安至法門寺城際、機場至閻良城際、西安至韓城城際等五條高鐵線同時開工修建,加上西安站改擴建項目的推進,西安的鐵路樞紐地位也將得到進一步的鞏固和提升。


西安北站 圖/網絡

在貨運方面,西安一直都有著打造“中國孟菲斯”的野心。2018年12月20日,西安年航空貨郵吞吐量首次突破30萬噸,同比增長近20%,增速在全國十大樞紐機場排名第一。陸上絲路中歐國際貨運班列長安號,則在2018年全年共開行1235列,是2017年全年開行量(194列)的6.37倍;運送貨物達到120.2萬噸,是2017年全年的5.18倍。其重載率、貨運量、實際開行量三項指標穩居全國第一。


長安號開行突破1000列

同時,多個國內物流巨頭將其樞紐中心落戶西安,例如“圓通航空轉運中心”、順豐速運西北航空樞紐、海航物流等。而從最細微的生活緯度來看,西安人收發快遞的便捷程度也日益提高,這是城市進步中對生活的具體影響。



2018年,共有24738.75萬海內外游客來到西安,同比增長36.73%;旅游輸入達2554.81億元,同比增長56.42%。優質的路網不僅使西安人更便捷的了解世界,也讓更多人看到了一個日新月異的西安。所謂絲路精神,正是在每一公里的路網之上不斷傳承。

城市人活躍度 | 第七


數據中對城市人活躍度方面的考量,包括了消費活躍度、社交活躍度和夜間活躍度,西安名列第七位。人是城市真正的活力所在,正是人的需求和興趣創造出城市的活力。與東南部城市相比,西安確實還存在明顯差距,這一差距與經濟發展程度、日積月累的生活習慣、氣候差異等都密不可分,但隨著年輕人口比重增加、服務業和旅游業等產業的大力發展,這一差距正不斷縮小。

從2018年春節至今,大唐不夜城·現代唐人街一直都是西安最熱的景區之一,365天全年無休的爆棚人氣帶動著周邊商業向“月光經濟”轉型,24小時營業的餐廳和店鋪增加,公交車開通夜班線路,地鐵也在重要節日里將末班車延遲至凌晨一點甚至更晚。


©市儈影像

古老的城市里每日都有著清亮的月光,它也讓更多晚歸的人感到踏實而溫暖?!霸鹿餼謾痹繅殉晌飭砍鞘蟹⒋锍潭鵲鬧匾副?,從降落前的飛機舷窗外看去,西安城所閃爍的耀眼光芒,甚至點亮了整個中國西北方的夜空。



生活方式多樣性丨西安第五


過去一年中,我們打造“書香之城”、“音樂之城”、“博物館之城”等,這些文化軟實力通過潤物細無聲的方式浸潤和感染著西安人的生活。南門城門里的“聽南門說”成為很多游客一定要來打卡的現場演奏會,隨處可見的藝術活動與展覽也正在成為西安市民司空見慣的日常。

作為一個旅游城市,西安需要不斷的與時俱進,推陳出新。熱鬧非凡的咖啡街區、創客大街等等都擁有了極高的熱度,而永興坊這樣的老牌街區也在積極調整走向商場內部開辟生鮮專區以適應新的潮流。

越來越多的優質民宿和設計酒店在西安出現,年輕人自發的展開微信-微博-抖音-小紅書的一條龍曬單,從摔碗酒到車讓人,每一次新奇的體驗與每一處具有西安特色的生活體驗,都值得和更多人分享。


永興坊 ©屈濤

未來可塑性 | 第七


在最后的未來可塑性里,西安同樣被賦予很高的期待。這一維度的考量不僅包括城市規模與增長數據,也創新氛圍指數、人才吸引力指數、消費潛力指數,這也正是說明,城市的未來不僅要依靠數據的自然增長與宏觀層面的發展調控,也需要每個人的努力和奮斗,這更像是我們身為西安人所肩負的使命和擔當。

在三大產業方面,自然的饋贈使關中素有“天府之國”的美稱,西安的工業基礎既有歷史也有實力,服務業和旅游業也欣欣向榮。但這并不可令我們驕傲自滿,與東南部城市相比,無論是工業產值,還是服務業的品質,西安都還有很長的路要走,我們更應該砥礪前行。

高新區航拍 ©市儈影像

在每個人的層面上,我們所能做的便是在生活細節處的自我改變。從“煙頭不落地”到“車讓人”,再到我們對城市進步道路上遇到坎坷的寬容與諒解,再到身體力行參與到城市的奔跑中去 ,這都讓西安這座古老的城市深刻感受到未來可期。
“問征夫以前路,恨晨光之熹微”


如果說大雁塔是城市精神的象征,城墻則最能展現城市的過去、現在和未來。戰時,它守衛一方城池固若金湯,如今,象征著西安城市品質提升的“煙頭革命”同樣從城墻上開始,當它成為觀景臺與休閑步道,在城郭之上閑庭散步則營造出專屬于西安人的浪漫;它也敞開胸懷迎接八方來客,“進了永寧門,就是西安人”。

圖 ©市儈影像

《航拍中國·陜西篇》里,有一句旁白令人印象深刻:“中國的馬拉松比賽中,上海的叫上馬,北京的叫北馬,而在西安卻叫“城馬”,因為西安的一項馬拉松賽事是在城墻上跑的”。從馬拉松開始,我們就在對城墻展開多樣性的運用,也在這個“最西安”的地方奔跑了很多回。

2019年即將過去一半,我們依然見證著城市的加速更新與追趕超越。5月25日,“2019城市樂跑賽”在西安城墻鳴槍開跑,作為組織者,萬科以“獻禮新中國成立70周年,我們都在努力奔跑”為主題,發動更多西安市民一起,以奔跑的形式,為城市前行的腳步助力。


這場聲勢浩大的樂跑賽,更像一次全民健身活動,不以競技為目的,而是倡導“跑出健康、跑出快樂、跑出友誼”的宗旨,于全國60個主要城市舉辦了300多場,從2013年至今,有超過60萬人、17000家企業、24500多個家庭與50所高校參與萬科城市樂跑,在不同的城市地標留下足跡。

西安城市樂跑賽

經過十余年持續深耕,萬科在西安的業務布局從住宅、物業服務,延伸到商業、辦公、教育、物流、酒店等與人們生活息息相關的各個維度。但在一室一所之外,弘揚積極、向上、樂觀的生活態度,推動國家健康戰略響應十四屆全運會的在地化呈現,也是萬科持續深耕城市發展的舉措之一。

當西安速度被愈加頻繁的提及時,我們需要一些耐心和勇氣,身體力行的跟上“西安速度”并不斷為它注入能量。面向未來,新的競速已經開啟,在古老的賽道上與城市共同醒來又一起奔跑,既是一種榮幸與享受,更是一種使命與擔當。


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部分拍攝 ©市儈影像
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沙發
發表于 2019-5-26 22:30:59 來自手機 | 只看該作者
剛通網?
板凳
發表于 2019-5-26 22:57:27 來自手機 | 只看該作者
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地板
發表于 2019-5-26 23:45:28 來自手機 | 只看該作者
西安直轄我才高興,其他都是虛的
5#
發表于 2019-5-26 23:45:29 來自手機 | 只看該作者
6#
發表于 2019-5-27 00:35:59 來自手機 | 只看該作者
7#
發表于 2019-5-27 01:11:14 | 只看該作者
雖然很為西安取得好名次高興,不過前任走了之后,人浮于事,到現在領導也沒有影。不知道未來辦事效率和行政效果能否維持甚至超越前任的標準。
機場三期和地鐵三期遲遲沒有消息,西咸一體化都喊了多少年了,可見很多問題根深蒂固,很難解決。只有靠雷厲風行的領導。只可惜只待了兩年多就走了。
8#
發表于 2019-5-27 06:58:05 來自手機 | 只看該作者
懷念那些個有書記在  全城拼搏向上的日子
9#
發表于 2019-5-27 09:14:32 來自手機 | 只看該作者
幾天前的信息
10#
發表于 2019-5-27 21:42:02 | 只看該作者

你看標題都知道是以前的消息了然后還點進來干嘛,就為了發“村網通”這三個字么?
貌似也只有心里扭曲的人才會這么無聊點進來內容都不看一眼直接把帖子拉到評論區來一句“村網通”。
如果想證明自己很有能耐,那么請發點有涵養的東西,諷刺別人先看看自己夠不夠格。
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